作为西南地区最大的机场运营集团，四川机场集团财务数据显示，2025年公司亏损19.98亿元，2026年第一季度亏损3.31亿元。亏损的主要原因是高额的固定资产折旧和财务成本。
7月28日，四川省机场集团有限公司拟发行10亿元规模绿色中期票据，资金部分用于偿还融资，其余将用于成都天府国际机场工程项目建设。
四川机场集团作为四川省属重点国有企业，管理着成都双流国际机场、成都天府国际机场、西昌机场、攀枝花机场、广元机场等川内12座干线和支线机场。
固定资产折旧一年超20亿元
四川机场集团系四川国资委以成都双流国际机场为基础，联合西昌青山机场、达州河市机场、南充高坪机场于2004年组建而成，后通过资产整体划转方式和股权增资方式接收了四川省内多座机场。如今的四川机场集团下辖12座机场，主要经营成员机场的投资运营、航空地面保障和地面运输服务，以及酒店、广告等非航业务，拥有员工8500人。其注册资本达238.48亿元，第一大股东为四川省国资委持股68.84%。
四川机场集团下辖的成都天府机场为西部地区最大的枢纽机场，成都国际航空枢纽的主枢纽；天府机场在2024年旅客吞吐量为5490.57万人次，同比增长22.6%，2025年旅客吞吐量5668.67万人次同比增长3.2%。2026年第一季度旅客吞吐量1443.40万人次，同比增长5.1%。成都双流机场2025年旅客吞吐量3351.89万人次，同比增长3.4%，2026年第一季度旅客吞吐量878.2万人次，同比增长9.1%。
上述两座机场按差异化功能定位，共同构建起成都的双国际枢纽机场体系，称为“两场一体”运营模式。其合计年旅客吞吐量在2025年超过9000万人次，国内国际航线合计超570条，航班起降总架次超60万架次。
作为近年来我国建设的最大民用运输机场，天府机场建设耗资巨大，项目总投资562.08亿元，其中项目资本金占比60%，其余资金四川机场集团通过自筹解决。该项目资本金307.08亿元，项目已使用资金543.82亿元，尚需投入资金18.26亿元。
2025年，四川机场集团总资产741.17亿元，2026年一季度总资产743.86亿元。而其2025年末固定资产537.68亿元，2026年第一季度末固定资产531.25亿元，固定资产占总资产比重超过70%。
巨大的固定资产投资也带给了四川机场集团高额的固定资产折旧，进而严重拖累其业绩，2023-2025年其固定资产产生的折旧费用分别为26.87亿元和27.51亿元元、28.42亿元。
财务成本高企
在天府机场项目上，四川机场集团自筹资金规模就达到255亿元，截至2026年第一季度，四川机场集团有息负债合计272.57亿元，主要为信用借款和应付债券。
这也给四川机场集团带来了财务成本压力，2025年四川机场集团财务费用为6.04亿元，而2026年第一季度其财务费用为1.6亿元。占营业收入的比重分别为8.78%和9.2%。在2023年其财务费用一度超出了企业正常经营的管理费用。近年来财务费用虽有所下降，但占营业收入的比重依旧较高。
而随着天府机场项目结算进度的持续推进，项目债务资金需求还将有所增加。
此外，四川机场集团披露的信息显示，成都天府机场二期扩建工程预计在2027年底前开工，项目总投资高达520亿元。资金来源依旧为申请民航发展基金、各级财政资金，不足部分四川机场集团自筹。而四川机场集团自筹的方式主要为银行贷款和发行债券，可能进一步推高四川机场集团的折旧费用和财务成本。
截至2025年末，四川机场集团营业收入68.80亿元，营业成本高达78.21亿元。
新重庆-上游财经记者闫沁波
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